制沙機(jī) 黎明好，重礦渣混凝土加工及應(yīng)用。 機(jī)制砂設(shè)備 ，重礦渣混凝土加工及應(yīng)用 重礦渣：高爐熔渣經(jīng)空氣自然冷卻或經(jīng)熱潑淋水處理后得到的渣稱為高爐重礦渣，簡(jiǎn)稱重礦渣。重礦渣經(jīng)過(guò)破碎篩分而得的粒徑大于4.75
制沙機(jī)黎明好，重礦渣混凝土加工及應(yīng)用。機(jī)制砂設(shè)備，重礦渣混凝土加工及應(yīng)用 重礦渣：高爐熔渣經(jīng)空氣自然冷卻或經(jīng)熱潑淋水處理后得到的渣稱為高爐重礦渣，簡(jiǎn)稱重礦渣。重礦渣經(jīng)過(guò)破碎篩分而得的粒徑大于4.75mm的重礦渣顆粒，稱為重礦渣碎石，粉碎可用來(lái)制作重礦渣混凝土，可用于一般工業(yè)與民用建筑和構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C50和C50以下的混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土。 礦渣碎石的生產(chǎn)工藝有熱潑法和堤式法兩種。 (1) 熱潑法 熱潑法足將熱渣分層澆潑在坑內(nèi)或渣場(chǎng)上，潑完后，噴灑適量水使熱渣冷卻和破裂，達(dá)到一定厚度后，即可進(jìn)行采掘、破碎、磁選、篩分等加工作業(yè)，并將產(chǎn)品分級(jí)出售。該方法生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，但有諸多不足之處。目前國(guó)外多采用薄層多層熱潑法，每次排放的渣層厚度為 4~7cm 、 6 ～ 10cm 、7~12cm 。由于放出的渣層薄，熔渣中的氣體容易逸出，因此渣的密度較大。另外，分層放渣時(shí)產(chǎn)生的玻璃態(tài)物質(zhì)，易被上層的熔渣充分退火，強(qiáng)度較高?！ ?2) 堤式法 堤式法是用渣罐車將熱熔礦渣運(yùn)至堆渣場(chǎng)，沿鐵路提兩側(cè)分層傾倒，待形成渣山后，再進(jìn)行開(kāi)采。堤式法實(shí)際上是一種開(kāi)采渣山的方法。 高爐重礦渣在指定的渣坑或渣場(chǎng)內(nèi)自然冷卻或淋水冷卻，形成較為致密的礦渣后經(jīng)過(guò)挖掘、破碎、磁選和篩分，得到一種碎石狀材料。主要使用的破碎設(shè)備有：粗破機(jī)(顎式碎石機(jī))，二次碎石機(jī)(反擊式碎石機(jī))和圓錐碎石機(jī)，細(xì)碎機(jī)即制砂機(jī)，將高爐礦渣生產(chǎn)為沙粒，粒度在1-10mm左右?！ 〗?jīng)過(guò)試驗(yàn)研究證明，重礦渣經(jīng)過(guò)碎石機(jī)制砂機(jī)破碎篩分后的重礦渣碎石作為粗骨料配置C50以下重礦渣碎石混凝土，可明顯改善混凝土的和易性，提高混凝土各項(xiàng)性能。
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為解決鐵路基建資金緊張的問(wèn)題，鐵路基建吸引企業(yè)參與的力度在加大，包括民營(yíng)資本在內(nèi)的企業(yè)投資鐵路的路徑進(jìn)一步打開(kāi)，并且有了具體完成指標(biāo)的要求。發(fā)改委相關(guān)人士表示，要鼓勵(lì)包括民營(yíng)資本在內(nèi)的企業(yè)控股資源開(kāi)發(fā)性鐵路和地方鐵路，爭(zhēng)取“十二五”期間包括民營(yíng)資本在內(nèi)的企業(yè)完成投資鐵路2000億元。
